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续写“八棵树”新的时代荣光

2021-07-28 10:41

但侄女依然在公路养护的道路上播撒着“点点绿色”。
有了“绿”，嘉峪关的道路才渐次四通八达；有了“路”，镜铁山繁华的建设场景才渐次火热起来。
“八棵树”，饱蕴朝气照“路人”
一个国家的发展需要一种精神，一个地方、一个行业的发展也需要一种精神。伟大的精神一旦和伟大的实践结合到一起，就会如火种，熊熊燎原；如浪潮，排山倒海。
国道旁的八棵白杨树，与国道共生，与公路人共苦，历风雪而矢志不渝，饱寒暑而挺立不倒，不正是公路人特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗的奉献精神的象征吗？
大西北不是辽阔平原，这里没有江南水乡气候宜人、雾雨朦胧的秀丽风光。这里，最常见的自然景观就是戈壁、高山、秃岭以及绵延百里千里的荒漠。
“春风送温三月天，戈壁健儿立誓言；为把三九建设好，不怕天寒沙打脸。”这是酒钢退休职工于宝华，1966年3月8日从部队转业来到酒钢镜铁山矿，当时触景生情编的一句顺口溜。
自然条件之恶劣可见一斑。
1955年，为适应镜铁山矿勘探工作需要，省交通运输厅根据交通部指示和地区实际，集中力量修建民众路至镜铁山全长84公里的专用公路。至此，责任和重担便毫无悬念地压在了公路人身上。
“那个年代，不是一般的苦，往西走，越来越荒凉。”嘉峪关公路局党委书记、局长杨向军介绍说，更苦的是高寒缺氧。
而公路人所要打通的路就位于祁连山区，那里寒风刺骨、地冻如铁，其中吊大坂地段海拔高达4000米以上，空气稀薄，气温极低。
“夏天还行，最苦的就是冬天。”20世纪80年代曾值守过柳沟泉道班的老公路人宋文忠说，山里的气候多变，尤其是冬天，一下雪，冰冷刺骨，即使穿上老羊皮袄，也会被冻得浑身发抖。
但是，责任落在了公路人的肩上，那就要义无反顾地向前冲，哪怕付出生命的代价。
从1980年到1985年，宋文忠和15个工友每天都要沿着山路，将40公里长的路段蹚上一遍，看有无损坏路面，为酒钢车辆的畅通出行保驾护航。
巡路，铺路，修路，养路……30年过去了，这一动作，嘉峪关公路人始终坚守如一。
省道215线甘青交界处二指哈拉山口的海拔4500米以上，这里长年积雪结冰，一年有8个月

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