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兰州中山桥：见证金城沧桑巨变

2021-06-21 10:40

产生，反对意见也随之到来，最为典型的是代理兰州府付秉鉴，他从四个方面提出质疑的问题，要求逐个考证，并在合同中详细说明，以免日后双方发生纠葛。升允同意与洋商继续磋商，但同时也强调：“不宜偏执己见，故破成义”。经商定：铁桥为五孔，桥墩采用钢筋混凝土结构。桥面中部为车道，两侧为人行道，全长250米，宽为8米，保固期为80年。终于在1906年10月28日正式签订包修兰州黄河铁桥的华文合同一式八份。合同中明确了桥墩的形状、大小、数量等，一级铁桥建成后，德方甘愿保固80年。
建桥所需的材料设备，大至蒸汽机、水泥钢筋，小到螺帽、铁钉，全部从德国进口：建桥材料从德国运出，经过地中海、印度洋、马六甲海峡，到达天津港，再通过铁路运输经过北京，运到郑州。从郑州运至兰州的这段路线是没有铁路的，完全靠骡马大车、骆驼和人力推车，运输路程长达两千余公里，历时23个月，完成36批总重约150万斤材料运输，运费耗银12万4千余两，几乎占了建桥总费用的一半。为了让它中式化，在桥的南北两岸各设一座牌厦，均由陕甘总督升允亲笔题写牌匾“第一桥”，两块牌匾的背面分别是“三边利济”、“九曲安澜”。
兰州黄河铁桥自光绪32年9月11日正式签订合同，到宣统元年6月11日告竣，同年8月19日正式通车。这座由美国人设计，德国人承建，兰州人参与建设的“天下黄河第一桥”历时三载，终成大功。为永久纪念这一功在当代的重大工程，1909年夏，护督毛庆蕃决定“于铁桥两头刻石碑两座”，并请前总督升允撰文，记述铁桥的建造过程。
1928年，甘肃省主席刘郁芬为纪念孙中山先生，将“第一桥”改名为“中山桥”沿用至今。1989年，中山桥被列为市级文物保护单位；2005年被列为省级文物保护单位；2006年被列为全国重点文物保护单位。2009年是中山桥一百周岁的生日，兰州市政府在铁桥南岸举行“铁桥百年”庆典活动。
中山桥自建成至今，已走过了110个春秋。百年以来，中山桥经历了洪水冲刷、地震摇撼、车船碰撞以及战争的洗礼。历经沧桑之后，它依然如同一名坚强的战士，用自己钢铁的脊梁，担负起通达黄河两岸的重任。它以雄健的身姿横亘

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