八棵树，风里雨里筑梦人
2021-03-26 18:47
八棵树公路文化广场（资料图）
新甘肃·甘肃日报记者 张文博
巍巍祁连，茫茫戈壁。在河西走廊偏西的戈壁滩上，“天下第一雄关”嘉峪关东南一公里处的国道边，耸立着八棵白杨树。历经七十载冰雪风雨洗礼、沙尘干旱考验，树木依旧巍然屹立，并且日益高峻挺拔，葱郁繁茂。
这八棵树，好似守护城市的“哨兵”，给嘉峪关市和茫茫戈壁带来了绿色希望。这八棵树，更像一群人——哪里有需要，哪里就有他们的身影；他们走到哪里，路就延伸到哪里；他们在筑路，也是在筑梦，更是在孕育并传承着一种历久弥新的精神品质！
八棵树，“天下第一雄关”脚下，漫漫戈壁上最初的一抹绿色
这八棵树的故事，要从1952年的那个春天说起。
那时，嘉峪关市还未成立。从孤零零的关城放眼望去，周遭尽是寸草不生的戈壁滩。唯有一条砂土筑起的大路，从河西走廊的东边，一路向新疆方向延伸。郑占乾，便是这条路的第一代养护工人之一。
“当时正值初春，风沙弥漫、天地昏暗，作为道班班长，我号召职工和家属在简陋的道班工房前种一排杨树，打算改善一下居住环境。”虽已95岁高龄，郑占乾依旧头脑清晰，精神良好。
“在戈壁滩上栽树谈何容易？”郑占乾说，由于石头遍地，无法使用铁锹，大家只好用炉棍和铁勺，一寸一寸拨开坚硬的砂土，挖出60厘米见方的树坑，再把返青的杨树枝条埋进土里，浇上水……
“种一棵树比养一个孩子都难，每每看到树木活下来，心里就会充满成就感。”郑占乾老人对这些树感情极深，对于长期与戈壁风沙抗争的他们来说，树木实在太重要了，“如果没有植被保护，即使修了路，也会被风沙‘吞噬’。”
郑占乾给儿子讲述昔日故事
“记得那个春天，我们栽了几十棵树苗，当年居然成活了10棵。在戈壁滩上能把树栽活，让我看到了希望。”郑占乾说，从此，他们像维护公路、养育儿女一样精心照料这几棵树，每日每时，心心念念。
在一代代养路工人的精心呵护下，树苗逐渐长成了参天大树。岁月更替，几经沧桑，当年种下的那一排杨树屹立在嘉峪关大地上的还有八棵。
“可以说，八棵树是嘉峪关漫漫戈壁上最初的一抹绿色，也是嘉峪关绿色成长史的开端！”如中国作家协会会员、嘉峪关市作协主席刘恩友所言，70年来，正是一代又一代以郑占乾为代表的公路建设者，修路、护路、播绿、植绿、爱绿，路才四通八达，绿色才得以成为嘉峪关最动人的底色。
嘉峪关市地处戈壁荒漠，年降水量为88.4毫米，而年蒸发量达2002毫米。到如今，当地植树造林仍旧十分困难。
“一滴水对准一块石头，日复一日、年复一年地滴下去——这才造就出滴水穿石的神奇！”一直以来，每年春、秋两季，嘉峪关人植绿播绿活动从未停止过。
嘉峪关市（资料图）
截至目前，嘉峪关市森林面积达到15216公顷，森林覆盖率达到12.5%。城市建成区绿地面积2800公顷，绿地率和绿化覆盖率分别达到了39.4%和40.5%。
如今，穿行在楼宇、湖泊、树木、花草和绿地交织的嘉峪关大街小巷，在尽情感受“戈壁明珠、湖光山色”城市之美的同时追根溯源，不免对“八棵树精神”心怀敬意。
“‘八棵树’的故事，感人至深，令人钦佩。创业感天动地，成就来之不易。”嘉峪关市委书记李忠科说，一代又一代公路建设者在战风沙、斗严寒、抗酷暑，扎根戈壁、奉献青春、艰苦创业的过程中，孕育产生的“扎根戈壁、艰苦奋斗、无私奉献、甘当路石”的“八棵树精神”，与“铁山精神”“嘉峪关精神”同根同源，都属于嘉峪关这座城市的宝贵精神财富、独特精神标示。
以郑占乾为代表的第一代公路建设者，如顽强生长的八棵树一样，扎根戈壁，开拓创新
1955年，祁连山脉深处的镜铁山发现了铁矿，酒泉钢铁公司即将上马。厂址和生活区选在嘉峪关脚下的戈壁滩上，修建一条铁矿石运输专线公路迫在眉睫。
贯通运输道路和保障酒钢生产的历史使命，责无旁贷地落到了新中国第一代公路建设者的肩上。
省道215线
“那段公路所经之地，少部分是戈壁滩，大部分在山区。祁连山区寒风刺骨、地冻如铁，在吊达坂一带，海拔都在4000米以上。”郑占乾曾参与铁矿石运输专线的前期勘测，他回忆说，由于山上缺氧，人即使坐着不动，也会气喘目眩，头痛欲裂。
这样的环境中，不要说修路，生存都是问题。
1955年10月20日，在凛冽的寒风中，镜铁山迎来了一批建设者，他们从全省各地赶来参加修筑矿区道路大会战。从武威赶来的郭天寿，就是其中之一。
“我们刚到，指挥部领导开会就直接讲‘这个地方非常艰苦，任务艰巨，条件又差’，还问‘你们是英雄还是狗熊，英雄的话就准备上镜铁山，狗熊的话就提出来，哪来回哪去’。”郭天寿笑着回忆说，抽人的时候选的都是身强力壮的，能吃苦的，而且还都是党员或团员。
“当时有多大的苦我们没有考虑，不怕，我们养路工人就是能吃苦的。”郭天寿说，虽然大家做了充足的吃苦准备，但是，现实比想象的更为残酷！
郭天寿和工友们背着行李、拿着铁锹、扛着洋镐，徒步走了三天两夜才到吊大坂营地。没营房、缺吃的、没喝的，他们夜里身穿棉衣、头戴皮帽挤在一起入睡；吃混着土渣的夹生面糊糊，还互相安慰“不干不净，吃了没病”；钻进几百米的深沟用石头砸，用手刨冰来解渴、煮饭。
郭天寿说，虽然条件艰苦，但会战的红旗始终在镜铁山上高高飘扬，建设者们战严寒、掘冻地、炸石方，不惜忍饥受冻、流血牺牲，仅仅两个多月就奇迹般修通了一条运输铁矿石的“天路”。
“天路”通了，在此后的数十年中，以郑占乾、郭天寿为代表的第一代公路建设者，日复日，夜复夜，把青春年华，把人生理想，全部交给了公路事业。他们在极其艰苦的条件下，开拓、守护着戈壁公路，就如顽强生长的八棵树一样扎根戈壁。
条件有多艰苦，生命力就有多顽强。“1079”部队、炒油砂、毛驴刮路车……就是他们艰苦奋斗，无私奉献的真实写照。
“1079”部队
“我是60年代参加工作的，当时条件很差，外行人把公路段叫‘1079’部队，为啥叫‘1079’部队呢？”1947年出生的许登俊干了一辈子公路养护，他风趣地介绍说，就是调侃公路人落后的工具，“1”是一条扁担，“0”是一个筐，“7”是一把洋镐，“9”是一把铁锹，所以组合起来就叫做“1079”部队。
“最辛苦的工作莫过于炒油砂，可谓‘头顶炎阳、脚踏火板’！”1963年参加工作的谢天宝，曾任镜铁山养护站站长。他说，下面盘的炉子把上面架铁板烧得通红，把渣油炼化，油砂倒在铁盘上，等把油砂炒到八九十摄氏度以上，再把油浇上才能拌好。职工夏天都穿的是翻毛皮鞋，雨鞋都不敢穿，否则一下烫化脱不掉。
……
回望峥嵘岁月，公路建设者“扎根戈壁、无私奉献、艰苦奋斗、甘当路石”的精神历久弥新。
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