八棵树，风里雨里筑梦人

2021-03-26 18:47

连山区寒风刺骨、地冻如铁，在吊达坂一带，海拔都在4000米以上。”郑占乾曾参与铁矿石运输专线的前期勘测，他回忆说，由于山上缺氧，人即使坐着不动，也会气喘目眩，头痛欲裂。
这样的环境中，不要说修路，生存都是问题。
1955年10月20日，在凛冽的寒风中，镜铁山迎来了一批建设者，他们从全省各地赶来参加修筑矿区道路大会战。从武威赶来的郭天寿，就是其中之一。
“我们刚到，指挥部领导开会就直接讲‘这个地方非常艰苦，任务艰巨，条件又差’，还问‘你们是英雄还是狗熊，英雄的话就准备上镜铁山，狗熊的话就提出来，哪来回哪去’。”郭天寿笑着回忆说，抽人的时候选的都是身强力壮的，能吃苦的，而且还都是党员或团员。
“当时有多大的苦我们没有考虑，不怕，我们养路工人就是能吃苦的。”郭天寿说，虽然大家做了充足的吃苦准备，但是，现实比想象的更为残酷！
郭天寿和工友们背着行李、拿着铁锹、扛着洋镐，徒步走了三天两夜才到吊大坂营地。没营房、缺吃的、没喝的，他们夜里身穿棉衣、头戴皮帽挤在一起入睡；吃混着土渣的夹生面糊糊，还互相安慰“不干不净，吃了没病”；钻进几百米的深沟用石头砸，用手刨冰来解渴、煮饭。
郭天寿说，虽然条件艰苦，但会战的红旗始终在镜铁山上高高飘扬，建设者们战严寒、掘冻地、炸石方，不惜忍饥受冻、流血牺牲，仅仅两个多月就奇迹般修通了一条运输铁矿石的“天路”。
“天路”通了，在此后的数十年中，以郑占乾、郭天寿为代表的第一代公路建设者，日复日，夜复夜，把青春年华，把人生理想，全部交给了公路事业。他们在极其艰苦的条件下，开拓、守护着戈壁公路，就如顽强生长的八棵树一样扎根戈壁。
条件有多艰苦，生命力就有多顽强。“1079”部队、炒油砂、毛驴刮路车……就是他们艰苦奋斗，无私奉献的真实写照。

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“1079”部队
“我是60年代参加工作的，当时条件很差，外行人把公路段叫‘1079’部队，为啥叫‘1079’部队呢？”1947年出

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