【走进银西高铁特别报道】汽笛鸣响董志塬老区迈向新征程——写在银川至西安高速铁路开通运营之际

2020-12-27 09:40

长青说，特殊的地质条件，导致在施工过程中，常常会遇到各种突发事件。
2019年，上阁村隧道一号斜井掘进过程中遇到突发沉降。“当时沉降达到67公分，对于黄土隧道来说，正常沉降一般每天不超过5毫米。超过5毫米就要及时进行观测和处理。”杨长青说，在整个隧道施工过程中，工人们基本上可以说是在“刀尖”上行走。
为确保施工安全，杨长青立即安排所有施工人员撤离，并组织技术人员在安全地带对沉降现象进行观测。紧接着，建设单位、施工单位等会同国内专家联合攻关，反复论证，首次采用“防结晶、可维护”排水系统等多项新技术，成功攻克软塑性黄土坍塌这一世界性难题。
2016年10月开始施工，2020年6月底贯通，历时1370天。“作为建设者、见证者，有幸参与这样的攻坚克难，看着动车从隧道呼啸而过，我有种说不出的激动和自豪。”杨长青说。
据了解，银西高铁全线高风险隧道10座，庆阳市境内就占了6座，因此庆阳段成了全线重难点工程最为集中的路段。在施工过程中，各参建单位施工人员风餐露宿、夜以继日，破解了许多建设难题，为整个高铁顺利开通运营奠定了坚实基础。
二
2015年7月1日，西安至平凉铁路客运全线开通，庆阳境内有15.63公里的过境段，全部在宁县长庆桥镇，虽为时速120公里/小时的客货两运铁路，但结束了庆阳没有铁路的历史。
长庆桥镇与陕西省长武县和平凉市泾川县毗邻，距庆阳市区和宁县均1个小时左右的汽车车程，同时与庆阳市其他县较远，西平铁路对庆阳可以说“远水难解近渴”。
庆阳地处陕甘宁三省区交会处，红色历史璀璨，能源资源富集，农耕文明源远流长，岐黄文化独树一帜，民俗文化精彩纷呈。面对高质量发展的新需求，庆阳对铁路的渴望日甚。
因为沟壑纵横、山川阻隔，在庆阳，有的群众一辈子没有走出过大山，有的群众一辈子没有见过火车，老区人民对高铁期盼已久。
冬日的黄土高原，透着阵阵彻骨的寒气，庆阳“北大门”甜水堡更是寒冷异常。然而环县甜水镇大良洼村赵建海新搬的家里，却窗明几净，暖烘烘的，赵建海还不时拾掇着客厅里的盆栽。
2019年初，赵建海接到为银西高铁“让路”的通知。这对于在此居住了40多年的赵建海一家，可以

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