电动出租车被"强制"到指定充电站充电？司机:这样的硬指标不合理

2020-12-17 09:40

电动出租车被“强制”到指定充电站充电？
司机：这样的硬指标不合理

被指定的充电站
　信息兰州网12月17日讯据兰州晚报报道电动汽车有很多优点，保护环境的同时也给广大市民带来了不少方便。从2015年起，兰州市大力推广电动出租车，每年都投放一定指标的电动出租车。最近一些出租车驾驶员向本报反映，他们的电动出租车充电时都被指定去特定的一家充电站，大家觉得这样的“硬指标”不合理。
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　　出租车驾驶员：被“强制”到指定充电站充电
一位不愿意透露姓名的百川汽车出租电动车“的姐”说，公司的电动出租车充电都被指定去“特来电”，她觉得有些不合理。她说，家门口就有充电站，公司规定去“特来电”的充电站对她来说耽误时间，并且与其他充电站相比，她觉得“特来电”服务不是很到位，基础设施比较差，没有卫生间，驾驶员也没有免费接开水的地方。最让她闹心的是，在充电站充电还被规定了时间，只要超过规定的充电时间，充电站还会额外收取费用，这让她觉得更加不合理。据她所说，存在被指定去“特来电”充电的还不止她所在的车行，有些车行也要求电动出租车驾驶员去“特来电”充电，还会被纳入考核范围，这让很多电动出租车驾驶员觉得非常不舒服。
“据说，企业内部管理规定，车行有电动车补贴，与哪个充电公司签订协议，补贴就到哪个充电站。”一位不愿透露姓名的业内人士道出了他对于这件事情的分析。他说，兰州市目前有三四家充电站经营企业，除了华通、交发建等自有充电站的车行以外，大多数车行都与“特来电”有着合作关系，因此绝大多数电动出租车驾驶员在充电方面失去了选择权。在他看来，这是利益驱使，可以说只要全市一半以上的电动出租车都去一个被指定的地方充电，一年下来利益可观。但这种情况似乎不能兼顾广大驾驶员是否方便，驾驶员敢怒不敢言，出租车的所有权在车行，驾驶员只有承包权，所以车辆的经营方式必须服从管理。如果驾驶员不去指定充电点充电，车行会以不服从管理解除与驾驶员的劳动合同。而就现在我市

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