通衢大道越山川——彭阳至大桥村高速公路项目建设纪实
2020-12-04 00:50
彭大高速公路建设现场。新甘肃·甘肃日报记者严存义摄制
新甘肃·甘肃日报记者 严存义
连日来的几场降雪，让陇东大地披上银装，天气也变得格外寒冷。但在G85彭阳（宁甘界）至大桥村（陕甘界）高速公路建设现场，仍是一派火热的施工景象。
彭大高速公路是甘肃省“十三五”时期重点交通项目，其三期工程经省政府批复采用政府和社会资本合作（PPP）模式建设，甘肃彭大高速公路项目管理有限公司为项目建设法人单位。
自2016年开工建设以来，彭大项目坚持“创新驱动、质量为先、绿色发展、以人为本”的建设理念，推行标准化管理，狠抓工程质量，注重生态环保，始终以打造“品质工程”为目标，努力将彭大高速公路建设成为一条致富路、旅游路、景观路。
雪后的彭大高速公路美景如画（12月3日航拍图）。 新甘肃·甘肃日报通讯员 张宾摄
克服疫情影响，全力”抢工期、保进度”
彭大高速是G85银昆高速的重要组成路段，是甘肃高速公路网的重要组成部分。甘肃段项目起点位于平凉市草峰镇潘城（宁甘界），顺接银昆高速宁夏段，经平凉市四十里铺、康庄、安口、南川、下关，终点位于陕西陇县火烧寨镇大桥村（陕甘界），与银昆高速陕西段顺接，线路全长89.852公里，预算投资120.35亿元。以试验段形式分段实施。一期试验段19.437公里于2016年6月开工；二期试验段36.862公里于2017年1月开工；三期工程包括33.553公里路基、吴家堡枢纽立交及全线的路面、房建、机电、交安、绿化等工程。预计到今年12月底，彭大高速公路将建成53.5公里，具备通车条件14.66公里。
彭大高速公路横贯南北，与福银、青兰、平天、灵华等数条高速公路实现互联互通，是国家高速公路网陇东地区南北方向的骨干公路。建成通车后，将成为一条连接宁、甘、陕三省区的南北大通道，并从根本上解决平凉市的交通瓶颈问题，对促进区域经济发展具有重要意义。
彭大高速公路安口互通立交和收费站。新甘肃·甘肃日报记者 严存义 摄
12月2日上午，天寒地冻。一些已经打通了的隧道，冷风贯通，更加阴冷，施工人员在洞口挂上偌大的保暖布帘，在隧道里加班加点进行附属设施安装，力争早日建成通车。
平凉枢纽立交和吴家堡枢纽立交，是彭大项目全线控制性工程，于今年年初开工建设。在平凉枢纽立交施工现场，甘肃彭大高速公路项目管理有限公司党支部书记、董事长张文泽诉记者，两座枢纽立交开工建设以来，克服了新冠肺炎疫情、雨季和下穿铁道等不利因素影响，一手抓疫情防控，一手抓复工复产，抢工期，保进度，目前吴家堡枢纽立交全部完成，平凉枢纽立交完成工程总量的90%，为明年建成通车62公里打下了坚实基础。
彭大高速公路隧道施工现场。新甘肃·甘肃日报记者严存义摄
狠抓工程质量，建设“放心路、品质路”
12月2日下午，彭大项目土建二标隧道钢筋生产车间外冰天雪地，车间内焊花四溅，工人们正在加工隧道施工用的钢筋网、钢拱架。这些工厂化生产出来的“标准件”，被源源不断运送到各隧道施工现场。
进入马峪口隧道工作面，施工人员正在进行隧道下台阶初支钢拱架安装。“隧道建设有一套严格的施工标准，每完成一段，都要用超声波对钢拱架间距、衬砌厚度等进行扫描检测，对仰拱进行钻芯检测，确保隧道施工质量安全可靠。”彭大三期土建二标总工程师赵志武说。
工厂化生产隧道施工用的钢拱架。 新甘肃·甘肃日报记者严存义摄
为打造省级“品质工程”示范项目，彭大项目公司深入践行标准化管理，坚持“目标管理、界面清晰，优质重奖、劣质追责”的原则，严把原材质量，推广先进工艺，消除质量通病，狠抓隐蔽工程，强化细节管理，努力建设“放心路、品质路”。
在路基施工中，按照《湿陷性黄土地区路基设计技术指南》要求，原地面基底采取换填、灰土桩、碎石桩处理，中间填筑层每隔2.5米用强夯机补强处理，路床顶面与桥涵台背采用5%石灰土处理，路床灰土进行石灰撒布、冷再生路拌机进行灰土拌和，防排水工程及时实施，尽早发挥功能。
在桥梁施工中，桩基础全部采用机械成孔，均达到一类桩标准。箱梁预制采用蒸汽发生机蒸汽养生技术，运用智能数控预应力张拉设备、大循环智能数控压浆设备、座驾式混凝土收面磨光设备等，提高了施工效率，消除了箱梁表面微裂缝技术通病，提高了桥面平整度、护栏直顺度和大桥预应力质量。
彭大高速公路已建成路段航拍图(12月3日)。新甘肃·甘肃日报通讯员 张宾摄
在隧道施工中，采用小半径重型拱架加工设备，数控切板机、压力冲床加工连接板，机械手焊接钢筋网片，仰拱基底超挖回填处理，大型湿喷机+多次喷射+注浆等新技术、新工艺、新设备，彻底解决了隧道衬砌周围空洞与应力集中问题。
严格把控原材料质量，中心试验室定时抽检，对抽检不合格的原材料坚决清场处理，并加大对施工单位的处罚力度，坚决杜绝不合格材料进场使用，从源头控制工程质量。
在严把工程质量的同时，彭大项目优化设计，彰显“品质工程”理念。彭大高速公路目前已进入表体工程实施阶段，今年以来项目公司对隧道洞口、隧道照明供电系统、隧道电缆槽盖板、场站选址、边坡防护、黄土地区软基处理、路基防排水、路床施工技术等8个方面进行了优化设计，突出全寿命周期标准统一，自然人文景观深度融合，不断提升工程品质。
注重生态环保，打造“生态路、旅游路”
在彭大高速公路沿线，记者看到，路侧边坡、路基中央分隔带、服务区、立交区等都进行了绿化，施工区域植被覆盖，几乎看不到裸露的黄土，高速公路与周边环境融为一体。
彭大项目高度重视环境保护。项目设计阶段，路线尽可能避让环境敏感区，最大程度减少对原有生态的破坏。线路经过米家沟省级森林公园、土谷堆林场、东峡林场等重要环境敏感区，均以桥隧通过，区域内桥隧比高达88%。同时，全线共设置7处路基梁场，有效减少了项目建设过程中对耕地和临时用地的占用。
彭大高速公路注重环境保护，打造生态路、旅游路。 （资料图）
在隧道开挖过程中注重生态环境保护。全线13座隧道进洞施工均采用“零开挖+明洞”方式，遵循早进洞晚出洞原则，保护原有生态环境。路基边坡与路基工程同时组织、平行施工，采用框格梁码砌加殖生袋方式进行全覆盖绿化，最大程度恢复原有生态。
项目规范全线取弃土场施工，做到边弃土边治理。截至目前，已闭库的20个弃土场中，13个弃土场已完成整修，并做好永久性排水和绿化。彭大项目全线共设置3处砂石料自采加工场，最大程度重复利用隧道洞渣，减少固体废弃物对环境的影响。
项目公司通过公开招标引进了环境保护和水土保持监理、监测等4家单位，负责项目环水保监测及专业化服务。严格落实大路河、泾河施工环水保措施，确保黄河流域生态保护落到实处。
“我们不仅要修建一条民生路、致富路，更要打造一条生态路、旅游路，为当地群众致富奔小康铺就坦途。”甘肃彭大高速公路项目管理有限公司副总经理安德文如是说。
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2026年04月30日 03:18:00