中老铁路全线控制性I级高风险隧道——福格村隧道顺利贯通

2020-09-22 16:47

信息兰州网9月22日讯(新甘肃·信息兰州网记者冀晋存通讯员张振飞)9月22日老挝时间上午10点30分，中(国)老(挝)铁路建设现场再次传来捷报，中铁科研院甘肃铁科监理的全线第四长隧道、全线控制性工程、I级高风险隧道——福格村隧道顺利贯通，至此，甘肃铁科监理管段内14座隧道合计36126米全部顺利贯通，为实现2021年全线通车目标奠定了坚实基础。
福格村隧道位于老挝乌多姆赛省孟阿县，由中国中铁在甘企业——中铁科研院甘肃铁科建设工程咨询有限公司监理，中国中铁八局承建。隧道全长8936米，最大埋深740米，采用进、出口加“两斜井辅助坑道”模式施工。隧区位于兰坪至思茅地块和南海印支地块结合部的地质缝合带上，全隧穿越7个断层，受区域构造影响，岩体节理发育、破碎，地质条件极其复杂，施工难度大，安全风险高，物资设备运输困难，福格村隧道贯通与否直接制约着整条线路的贯通。
据中铁科研院甘肃铁科中老铁路项目总监理工程师张福盛介绍，福格村隧道施工期间，针对隧道浅埋、软弱围岩大变形、断层扭断破碎、突泥突水、高压涌水等施工困难，监理站成立质量安全包保组进驻现场，同建设、设计、施工单位积极沟通协调，审定各项安全方案，检查各项安全措施的落实，促使施工安全有序可控。在福格村隧道施工中，小里程方向突遇的三次高压股状大水均是严格落实超前预报措施，指导人员、机械有序撤出，在保证安全作业的同时，避免了不必要的经济损失。隧道涌水期间，日均涌水量达60000立方米以上，相当于一天内灌满25个标准游泳池的水量，水压较高，最高达3.38兆帕，大里程方向因反坡排水施工难度大、洞内温度高，监理站多次督促项目部及时修改反坡排水方案。为预防隧道突涌水，监理站督促施工单位在洞内设置了游泳圈、救生衣、废弃旧轮胎等应急逃生设施，为洞内作业人员生命安全提供了保障。隧道开挖掘进进入软弱围岩地带及破碎断层前，督促施工单位及时进行地质超前预报工作，旁站监理整个预报过程。进入软弱围岩地带及破碎断层后，督促加强监控量测并及时分析，根据监控量测数据分析结果及时采取预防措施，降低安全风险，消除安全隐患，有效预防了坍塌、冒顶、片帮事件的发生。
为保证隧道如期安全顺利贯通，甘肃铁科监理团队充分发扬“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，严格监理、热情服务，隧道施工过程中，始终坚持“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤测量”的原则，严格落实各项质量、安全措施，施工过程中及时对各工序验收，大到围岩等级变更和每循环进尺的控制，小到钢拱架连接板的一个螺帽的检查，每道工序都严把质量关，不达到要求绝不允许进行下一道工序施工。对小里程富水段初支报检时，监理人员虽穿着雨衣，但因为散水太大，每次检查完出洞后衣服都全身湿透。尤其是今年全球疫情期间，监理站全体监理人员放弃了多次休假，选择坚守岗位，全面贯彻落实中老两国政府疫情防控政策和国铁集团及上级单位海外疫情防控要求，坚持疫情防控和工程建设“强隔离、零感染、两手抓、两不误”，全力克服疫情下交通、物资等方面重重困难，确保了该隧道的安全顺利贯通。
据悉，中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长422.4公里。中老铁路是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，采用中国技术标准、使用中国设备。按照规划，中老铁路全线将于2021年底建成通车，届时，从云南省昆明市至老挝首都万象有望实现夕发朝至。

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