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不忘初心使命 践行国企担当——省公交建集团舟曲泥石流灾后重建工作纪实

2020-08-10 11:45

准化、精细化管理，努力克服征迁困难、原材料紧张、施工难度大、汛期影响和山洪泥石流频发等诸多困难，攻坚克难，锐意进取，营造了“比学赶超、争先创优”的良好工作氛围，有力地推动了项目建设。

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今年新冠肺炎疫情发生以来，在省交通运输厅、省公交建集团的坚强领导、科学研判、精心指导下，项目参建单位周密部署、统筹安排，坚持做到疫情防控与复工复产两手抓、质量提升与安全生产两促进，在确保安全和质量的前提下，加快工程建设进度，又快又好完成项目建设任务，于2020年8月6日建成通车，提前一个月实现全线通车目标。在舟曲“8.8”特大山洪泥石流灾害十周年座谈会上，省人大常委会副主任、甘南州委书记愈成辉对省公交建集团给予表扬，称赞“峰代公路建成通车是为舟曲“8.8”泥石流灾害十周年献上的最珍贵的礼物。”
向难而行 再建生命线
2018年7月12日凌晨，受连续强降雨影响，南峪乡江顶崖古滑坡体整体下滑，滑坡体前缘滑入白龙江堵塞河道，形成堰塞湖，上游水位迅速上涨，造成G345线大川至南峪段1800米道路被淹没，交通中断。目前，G345线南峪段采用滑坡体中部的临时便道(长2公里,应急保通方案)以确保交通出行。南峪乡江顶崖古滑坡地质灾害造成国道G345中断，阻断了舟曲至武都至兰州的主要便捷通道，严重影响了当地群众生活及社会经济发展。
为了从根本上解决此路段受降雨泥石流的影响，省交通运输厅规划启动了舟曲南峪水毁恢复重建项目，项目由省公交建集团负责建设。

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南峪水毁恢复重建项目起点位于大川镇坪安子村西侧G345线K6+100处，路线沿旧路前行，从两河口电站库区跨越白龙江后，设置隧道穿越白龙江南岸山体，前行至南峪村东侧出洞，而后跨越白龙江与G345线旧路顺接，线路总体走向由东向西。项目路线总长2.806公里，共设置大桥1031.5米/2座，长隧道1482米/1座，桥隧比占线路全长的89.6%。本项目采用设计速度60公里/小时的二级公路标准，路基宽度采用10米，合同工期18个月。项目通过两桥加一隧的方案，从根本上解决泥石流灾害对道路交通的影响。

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项目于2019年10月正式开工。截止2020年7

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