老兵王刚宇：经历了从前的苦，更珍惜现在的好

2023-12-06 09:24

部队运输物资。两年下来，我们后方部队总共修复了上万辆汽车。”
虽然当时已经停战了，但仍然不能有半点马虎。王刚宇和战友们从朝鲜向我军后方拖车或向前线送车时，为了躲避敌机袭扰，几乎只能夜里行动，甚至关闭照明，摸黑前行。加之朝鲜的冬天非常寒冷，在行动过程中，他和战友们没有畏惧，勇敢面对寒冷与危险，圆满地完成了一项又一项任务。“即使这样，依然有战友被敌机炸死了……”说到这里，王刚宇哽咽了。那时，他年轻气盛，思想上没有顾虑，所以每次接到有车辆要修理的任务后，他会第一个背上工具出发前往现场，一心只想着在最短的时间内修理好汽车，尽早派上用场。
从彼此陌生到结下友谊，不论是在朝鲜战争期间还是家园重建期间，志愿军都能感受到当地人民的热情。“在朝期间，部队一直教育战士，要和朝鲜人民团结友爱。我们的汽车陷在泥里了，朝鲜人民就会主动过来为我们推车、搬运物资、抢修道路。我们也把随身携带的食物送给他们。”在王刚宇看来，中朝人民的深厚友谊是在枪林弹雨中结下的。
抗美援朝期间我军汽车损毁严重
汽车作为主要的运输设备，一方面靠苏联支援，另一方面就是国民党部队留下来的老旧卡车和在战场上缴获的美军车辆，很显然汽车资源比较匮乏，仅存的汽车显得尤为珍贵。而这一情况被美军得知后，他们便想方设法搞破坏，想掐断我军后勤物资补给的重要运力。于是，天上飞机轰炸，地上撒三角钉，敌人的这些做法导致我军的汽车被破坏数量急剧增多。加上国内补充汽车非常有限，成立汽车修理厂迫在眉睫。1951年，中国人民志愿军后方勤务部成立了汽车修配厂和东北军区后勤部的第二汽车修理厂，负责抢修朝鲜战场被炸坏的汽车。
从志愿军1950年10月19日出国到当年年底，国内给志愿军补充汽车12486辆，损失的就有6646辆，送回国内修理的438辆。到1953年7月停战，共拨给志愿军汽车21728辆，其中损失7729辆、上交修理的8436辆，所剩不足一半。
此后，苏联援助的汽车源源不断地被送到前线。到战争结束时，全军拥有各种汽车7.1万余辆，其中包括运输车、指挥车、空军购买苏联装备时配置的特种车（牵引、工程修理、移动发电等专用车辆）。在我国能够自产汽车之前，军车主要购自苏联。1956年10月，我国在苏联帮助下建成长春第一汽车制造厂，生产能力达到年产运输车3万辆，基本保障了国内建设和部队的使用。
回国工作，依然保持军人作风
随着1958年底志愿军全部回国，王

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