老兵夏世明：埋头修理汽车支援前线战场

2023-12-01 09:24

职工服务证

汽车修理厂部分成员合影

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彭德怀元帅曾经多次讲过：“抗美援朝战争的胜利，60%至70%应归功于后勤。”1951年，中国人民志愿军后方勤务部成立了汽车修配厂和东北军区后勤部的第二汽车修理厂。两厂主要负责抢修朝鲜战场上受损的汽车，当时没有厂房、设备，不仅要露天作业，还要冒着敌机轰炸的危险，夜以继日地抢修，及时送往前线。1933年出生的夏世明，当时就是一名汽车修理兵。
1951年，夏世明参加了中国人民解放军，“我就是学汽车修理的，组织让我干啥我就干啥，绝对服从组织安排！”抱着这样的心态，1953年7月，夏世民被分配至中国人民志愿军后方勤务部汽车修配厂。他虽然没有踏上前线杀敌，但他仍在自己的岗位上为抗美援朝作出了贡献。
他这样成为一名汽车修理兵
刚解放时，夏世明在西安。当时夏世民一心想当兵，但是在体检中却出了问题，肺部有个阴影。1951年，他被分配至中国人民解放军西北军区后勤部机械学校。在学校里，夏世明主要学习汽车修理。
1951年5月19日，中共中央军委作出《加强志愿军后方勤务工作的决定》，决定成立志愿军后方勤务司令部，负责管理在朝鲜境内一切后勤组织与设施。根据这个决定，志愿军后方勤务司令部于6月成立，相继组建了后勤本部、政治部、卫生部、军械部、运输部、供给部和干部管理部等机关，使后勤领导机关有了一套比较健全的组织、指挥和业务机构。
抗美援朝时，运输物资主要靠汽车。汽车作为主要的运输设备，一方面靠苏联支援，另一方面就是国民党部队留下来的老车和缴获的美军车辆，很显然汽车资源比较匮乏，仅存的汽车显得尤为珍贵。而这一情况被美军得知后，他们便想方设法搞破坏，想掐断我军后勤物资补给的重要运力。于是，天上有飞机轰炸，地上撒满三角钉，这两种方式导致我军的汽车被破坏数量急剧增多。加上国内补充汽车非常有限，成立汽车修理厂迫在眉睫。1951年，中国人民志愿军后方勤务部成立了汽车修配厂和东北军区后勤部的第二汽车修理厂，均负责抢修朝鲜战场被炸坏的汽车。
夏世明的上级接到命令要带一批人学习汽车修理后开赴前方战场。然而临出发时，又接到命令称不用过江，留在丹东，组建汽车修配厂。虽然大家都更愿意到前方战场去，但被回绝

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