众志成城兰州终圆地铁梦

2023-06-29 10:36

“出行无忧、贴心一路。”这是兰州轨道人用心喊出的服务口号。

工建中心检修

“地铁梦”是兰州人民多年来梦寐以求的夙愿，也是2600多万陇原儿女的殷殷期盼。20世纪70年代末，兰州市在国家批准实施的第二版城市总体规划中提出建设城市轨道交通项目的设想。2014年3月28日兰州轨道交通1号线一期工程正式开工建设，标志着兰州市城市轨道交通项目建设正式拉开序幕。
兰州市轨道交通1号线一期工程涉及面广、周期长、任务重、时间紧，施工难度大，势必会给城市交通、环境和市民出行带来影响。为此，兰州市成立了领导小组和指挥部，统一组织和协调推进各项工作。同时，为最大限度降低施工期间对城市交通的影响，兰州市通过认真调研，出台了一整套交通科学疏导措施和方案，确保工程建设对交通的影响降到最低程度。
克难啃硬无坚不破匠心打造工程
2014年是兰州轨道交通建设元年。随着1号线一期工程全线开工建设，60多家参建单位、2万多名建设者、19台盾构机，栉风沐雨、不分昼夜，用最短时间打通37公里隧道，建成20座车站。
建设初期盾构穿越黄河是地铁给兰州轨道人出的第一道考题，也是当时面临的最大困难，高水头、高压力是考题的全部已知项。如何作答，是摆在大家面前的一道大题。施工现场数十名专业工程师不断比对着水纹、地质等勘测资料，为了获得更翔实更贴切的数据，他们用等比例搭建模型的方式一次次试验、一笔笔记录，期间收集的试验数据足够支撑一个中等规模的隧道施工。经过反复试验和论证，11月1日，“金城5号”盾构机缓缓从黄河北岸始发，向着南岸的预定接收位置掘进。10米……100米……500米……经过三个月的紧张施工后，“金城5号”顺利抵达黄河河道北岸预定位置。当日，在“穿黄”盾构施工现场，盾构工作人员向记者表示：“施工过程中除了地质、水文条件外，面对高压水透涌、工作面失稳、盾构卡机、螺旋管喷涌等一系列问题，每掘进一环，需要两个小时，而这一环的准备时间是掘进时间的十倍。每次盾构掘进前，都要按照施工方案严格分析对比上一次掘进后的施工数据、监测数据，对盾构机的姿态、掘进扭矩、注浆量等数据进行调整，工程师们要将调整后的数据拿到模拟环境下反复试验，在得到稳定的结果后，现场指挥员才会下达掘进施工的指

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