2000公里铁路线上的“钢轨神探”——记2022年全国最美铁路人黄涛

2023-02-24 10:12

新甘肃·每日甘肃网见习记者马腾飞
【摘要】黄涛，中国铁路兰州局集团有限公司银川工务段钢轨探伤车间探伤工，扎根探伤一线23年，在管内近2000公里的铁路线上，查找铁道伤损处、发现各类伤损钢轨2600余根，无一次漏检错判。他坚持创新，用一项项技术新成果提高现场伤损检出率和数据回放质量，2013年成立“黄涛探伤工作室”后，他带领团队对现场安全生产难题进行精准研判和技术攻关，先后完成技术课题攻关23项，带出了一个探伤领域的“种子团队”。2023年2月，中宣部授予黄涛“最美铁路人”荣誉称号。
　那时我给自己定下了一个信念
我家在银川市贺兰县暖泉村，茶余饭后，大家都爱坐在村里老槐树下闲聊。这么多年，村里村外的故事被口口相传了无数遍，尤其是村前包兰铁路的故事，这里，也是影响我一生的地方。
这是我国修建的第一条沙漠铁路，铁道工铺建铁路中的种种故事，让我对铁路建设无比好奇。小时候，我常翻出父亲的蓝色衣服，跑到村头和小伙伴们一起模仿着铁路工人工作。
1999年8月，我毕业后，被分配到兰州铁路局银川工务段，成为一名钢轨探伤车间的实习生。
“这是焊缝探伤仪，用来检查焊缝的；这种叫超路轨探伤仪，是用来检查钢轨的……”第一次进入车间听着老师的介绍，我充满了好奇。
这些不起眼的仪器怎么就能知道钢轨里面有没有伤损呢？带着这样的疑问，我和工友迎来了第一次现场作业。
8月的热浪，炙烤着每一位行走在线路上的人。当经过一处钢轨接头时，老师傅手中推行的仪器发出了刺耳的警报，我看见老师傅们在钢轨旁蹲了下去，拿着探头在钢轨上左试试、右试试，我自己便也凑过去察看。
“接头下颚斜裂纹，长度大概在100mm，判定重伤。”拿着探伤仪器的老师傅说道。
“确定吗？”另一个老师傅问道。
“确定，已经进行2次回探了。”
听着老师傅们肯定的答案，可我对着钢轨接头仔细盯了半天，也没发现哪里有裂缝。
只见老师傅拿出扳手，熟练地松开螺栓、卸下夹板，然后指着接头位置说，“你仔细看看这儿。”
我顺着老师傅手指

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