跑出项目建设“加速度” 公航旅集团渭武高速木寨岭隧道施工有序推进

2021-11-26 08:46

用使软弱破碎岩体形成组合梁和承载拱，利用长锚索将组合梁和承载拱悬吊在稳定的岩体上，提升了围岩的整体稳定性。该支护体系打破了传统设计方案，从被动支护突破到主动支护，有效地改变了围岩受力状态，是目前解决软岩大变形最有效的措施之一。
自开展NPR恒阻锚索试验段研究以来，无论斜井还是正洞，NPR锚索施做段落的初支变形都呈明显改善趋势。NPR锚索施做段落的监测变形速率和累计变形量呈明显下降趋势，围岩变形基本控制在300毫米以内，月平均施工进度显著提高，基本避免了初期支护拆换返工的情况。
院士团队还开展了木寨岭隧道大变形让压支护体系关键技术科研，采用以让压锚索为核心的“主动—让压”支护体系，抑制了围岩变形，显著降低了围岩早期的变形速率，实现了稳定可控。
同时，通过约束锚固杆（索）加强对初期支护约束，提高初期支护结构稳定性和承载力，避免初期支护发生失稳破坏，有效解决了隧道衬砌支护结构失稳产生开裂、掉块、钢拱架扭曲、错断以及侵限等问题，从根本上避免了隧道工程造价不可控、工期不断延期、安全难以保证的现象。
寒冬时节，木寨岭隧道所在地区气温已在零下5℃左右，但建设者依旧奋战在工地一线。
在2号斜井施工现场，一台大型悬臂掘进机正在掌子面快速作业，场面震撼。
“这是我们2020年6月引进的新设备，机动灵活、钻孔效率高、工作稳定性好。现在木寨岭隧道已进入了地质围岩最复杂、技术难度最大的岭脊核心段施工。采取这种机械化作业，能有效解决人员投入大、传统工艺复杂、环境污染严重及安全生产风险高等难题，还避免了因爆破震动扰动围岩的情况，有效抑制了围岩变形。”渭武高速公路定西段项目办副主任王智佼说。
根据新设备成功应用的经验，渭武高速公路定西段项目办还总结形成了木寨岭软弱围岩两台阶施工工法。
结合软岩大变形主动支护机械化施工试验段的实施，木寨岭隧道又引进了多功能凿岩钻孔台车。渭武高速公路定西段项目办在原设备立拱、凿岩功能的基础上，通过研发、改造，已成功应用了锚索的无级变速冲击钻孔装置，正在进行锚索机械化安装、搅拌、张拉及注浆的装置研发和试验调试，最终将实现锚索的钻、装、搅、拉、注等多功能集成全机械化施工和平行作业。
该项新设备的研发改进属于国内公路隧道建设首次尝试。
“目前，木寨岭隧道主线累计掘

共有评论0条

<返回

<返回首页