跑出项目建设“加速度” 公航旅集团渭武高速木寨岭隧道施工有序推进

2021-11-26 08:46

跑出项目建设“加速度”
公航旅集团渭武高速木寨岭隧道施工有序推进
彭雪婷

多功能凿岩钻孔台车钻孔施工。
距离岷县县城38公里，有一个旧称氆氇岭的地方，因岭上旧有寨堡，故称木寨岭。木寨岭作为漳河与洮河的分水岭，镶嵌在岷山北麓，宛如一道天然屏障。想要开车翻过这道岭，需要沿着蜿蜒曲折的公路行驶1.5小时，且公路路面狭窄，平纵线形差，行车极为困难。如今，兰州至海口国家高速公路渭源至武都段木寨岭隧道正在紧张建设中。作为我省目前里程最长的公路隧道，建成后将大大缩短兰州至岷县的车程。
10月18日，新一轮疫情在我省暴发。因木寨岭隧道处于低风险区，公航旅集团长达公司在做好疫情防控工作的前提下，全力加快工程进度，以确保该隧道早日贯通，造福沿线百姓。
据长达公司总经理、渭武高速公路定西段项目办主任王治才介绍，木寨岭隧道跨越漳、岷两县，左线全长15.22公里、右线全长15.16公里，洞身最大埋深约629米，因极大的建设难度成为兰海高速公路最后的“扼颈之环”。
中国科学院院士孙钧说：“木寨岭地处高原高寒地区强地震带上，强降雨集中，隧道施工环境恶劣，在建设过程中存在许多不确定因素，可以说是隧道工程的‘禁区’。木寨岭隧道路线穿越12条大断层破碎带以及炭质板岩地层，地应力高，围岩变形大，技术难度大，施工风险高。变形量级突破了地下工程界所遵从的理论和认知水平，勘察设计及工程施工没有可资借鉴的成熟经验，难以预测围岩的变化规律。”
为破解难题，长达公司多次邀请全国知名隧道专家和兰渝铁路木寨岭隧道参建单位召开隧道技术交流会议，并针对隧道面临的变形大、变形快、变形持续时间长、极易坍塌等风险，组织建设、设计、施工、监理和监控量测单位成立了“五位一体”现场工作组，对木寨岭隧道施工安全、质量、进度及科研项目进行全面管理。
自公航旅集团副总经理、总工程师乔小兵提出建议，引进中国科学院院士何满潮团队为木寨岭隧道“把脉会诊”后，木寨岭隧道施工稳步推进。
院士团队首次在公路隧道建设中提出了NPR恒阻锚索主动支护体系。该体系基于悬吊、组合梁及承载拱理论，通过短锚索预应力挤压作

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