交设股份完成环兰智慧路网规划编制工作

2021-11-25 15:43

11月中旬，交设股份负责完成了《环兰智慧路网规划》编制工作。《国家综合立体交通网规划纲要(2020-2035)》提出了“4极6主轴7走廊8通道”的主骨架布局，“环兰州区域路网”位于京藏走廊、大陆桥走廊和西部陆海走廊交汇处，其顺畅运行直接影响着国家主动脉及西部和中东部的经济交流。《环兰智慧路网规划》的编制是落实交通强国战略、提升路网运营管理效率、改善百姓出行体验、实现城市道路网与区域公路网协同发展、促进智慧路网与路衍经济融合发展的关键举措。
《环兰智慧路网规划》以国家综合立体交通网三大走廊甘肃段、兰州市“321”环城公路网和“139”城区道路网以及34个出入口为基础，近期针对环城公路网二环以内，远期针对三环以内高速公路、一级公路、主要国省干线环线及放射线统筹考虑智慧路网的整体解决方案。规划期为“十四五”期(2021-2025年)，远期展望2035年。《环兰智慧路网规划》基于国家级交通走廊的视角以及未来甘肃省全省路网协同管理和数字交通发展的需要，以“通过智慧化手段解决环兰路网突出问题”为典型应用场景，提出打造环兰智慧路网的定位、思路、目标和总体架构以及数据资产管理平台、交通大脑、路网云控平台等建设内容，并针对已建、在建和拟建项目，按照存量改造和增量直接纳入建设项目的原则，有针对性的提出重点项目和建设运营模式，做好与“十四五”各项规划衔接。
本次规划根据环兰路网建设现状、交通运行特征及智慧交通建设现状的大量调研及数据统计分析，提出目前环兰路网主要存在“路网不完善、衔接不畅、百姓对外出行体验不佳，交通事故频发、道路安全设施、智慧化保障手段有待加强，公众出行信息服务能力有待提升，尚未形成基于路网的主动管控手段，环兰路网沿线活力不足、路衍经济发展仍显薄弱”五个方面的问题;基于“安全便捷的高效出行服务、基于路网的全局优化管控、数据驱动的决策支持需求、深度融合的路衍经济发展”的功能需求，提出环兰智慧路网总体架构为“1+1+2+N”：
“1”：建立一套智慧交通相关标准规范体系。
“1”：基本建成覆盖环兰州都市圈公路网与城市道路网的交通基础设施(含感知设施)一张网。
“2”：构建数据资源管理中心、交通大脑两大应用支撑中心。
“N”：出行服务、管控治理、路衍经济等业务板块中多个开放、可拓展的应用场景。

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环兰智慧路网总体框架图按照环兰路网的定位与功能，结合“环兰成网、功能相符”的原则和“东西向近郊绕行，南北向远端分流，内环线协调出入，外环线确保过境”的疏解思路，构筑“层级清晰、高效衔接、内畅外联、互联互通”的环兰路网，强化兰州与兰州新区、榆中生态创新城、白银、定西、临夏等重点节点城市、主要经济区的交通联络和延伸辐射，形成由6条环线(绕城高速内环线、高速二环线、高速三环线和城区内环路、二环路、三环路)、31条骨干道路(21条对外公路放射线和10条城区纵横线)、34个出入口(高速公路出入口18个，其中现有高速出入口11个，预留和在建高速出入口7个，普通国省道出入口16个)构成的甘肃省“631”环兰路网。
“十四五”仍将是环兰智慧路网大规模建设的关键时期，到“十四五”末，环兰州周边高速公路网、普通公路网、快速道路网布局将趋于完善，主城区高速出口增加到18个，高速公路与城区交通实现有效衔接。外围环线高速基本建成，过境交通基本远端分流，城区交通压力有效缓解。
中远期(2035年)，环兰智慧路网将形成“全天候、全路段、全要素”的全域感知体系、覆盖“出行前-在途-出行后”全程服务体系、道路规建管养全周期管理体系的数字交通发展模式，形成国内路衍经济、“交通+”高质量发展的示范标杆。（姚可王永刚）

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